Статья посвящена проблемам исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, так как более 99 % грузов доставляются раньше установленного срока, что приводит к простоям вагонов и нарушению производственных процессов. Предложена методика прогнозирования срока доставки как случайной величины с учетом статистических данных, включая закон распределения, математическое ожидание и доверительный интервал. Приведены рекомендации по улучшению эффективности и конкурентоспособности железнодорожных перевозок через информирование о вероятных сроках доставки, в том числе с использованием машинного обучения.
Повышение устойчивости функционирования системы тягового электроснабжения железнодорожного транспорта в целом и систем ее защит в частности включает анализ и прогноз электрических параметров. Статья посвящена решению актуальной задачи по подбору адекватного вероятностного закона распределения. Мотивацией для исследования стала выявленная в результате натурных измерений низкая сходимость экспериментальных данных с широко используемым нормальным распределением. Проверяемая авторами гипотеза состоит в том, что применение Гауссовского закона распределения при вероятностной оценке пределов изменения параметров защит без рассмотрения других законов распределения является неадекватным и ведет к увеличению количества ошибок в работе терминалов защит фидеров контактной сети. На примере анализа величин тока, напряжения, угла сдвига фаз и входного сопротивления, определяемых терминалами защит фидеров контактной сети переменного тока, выполнен анализ трех наиболее распространенных законов распределения. Установленные закономерности позволили выбрать в качестве оптимального логнормальный закон распределения ввиду наилучшей сходимости с опытными данными. При вероятностных расчетах и прогнозе параметров защит фидеров контактной сети тяговых подстанций переменного тока использование логнормального закона распределения вместо нормального в перспективе может стать востребованным инструментом для отстройки защит от области нагрузочных характеристик и позволит исключить случаи неправильной их работы.
Постановка задачи: выявление нештатных ситуаций на железной дороге для обеспечения безопасности и оптимизации процессов, включая наблюдение за состоянием занятости, движением поездов, погодными условиями и другими факторами, способными привести к возникновению ситуаций.
Целью работы является разработка специализированного программного обеспечения с использованием данных кластерного анализа для выявления причин аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте России, что крайне важно из-за его значительного уровня общественной безопасности и нестабильности в стране, а также из-за возможных угроз, связанных с возможными ситуациями, особенно при перевозке грузов.
Используемые методы: кластерный анализ для систематизации хороших видов аномалий, возникающих на железнодорожном транспорте, с учетом таких параметров, как источник возникновения проблем, географического положения и временных характеристик. Они предпочитают выявлять факторы группы событий и лучше понимать их природу, а также оценивать эффективность предотвращения возникновения ситуаций.
Результат: с использованием метода кластерного анализа данных выявление основных признаков, конференций на основе непривычных обстоятельств в функционировании железнодорожного транспорта. Это приводит к существенным результатам, включая идентификацию различных категорий нештатных ситуаций, оптимизацию мер безопасности и повышение результативности железнодорожной системы. Элементами новизны представленного решения является применение кластерного анализа для выявления признаков, особенностей и проявлений, проявляющихся в данных, связях с вариациями на схемной дороге.
Теоретическая/практическая эффективность состоит в выработке рекомендаций в рамках стратегии, повышения безопасности и в конечном итоге достижения общей эффективности транспортной системы в долгосрочной стратегии.
В статье обосновывается актуальность и необходимость формирования производственной стратегии предприятия, функционирующего в сфере железнодорожного транспорта. Приведено авторское понятие производственной стратегии, выделены его объекты, основные категории, специфические особенности формирования и реализации.
Рассматриваются беспилотные поезда как перспективное направление развития транспортных средств в Российской Федерации с акцентом на вопросах безопасности и кибератак. Анализируются преимущества беспилотного транспорта, такие как повышение безопасности и эффективности, но также поднимаются вопросы о рисках, связанных с возможными кибератаками. Обсуждаются возможные уязвимости автоматизированных систем управления поездами и предлагаются меры для предотвращения атак. В качестве примеров рассматриваются атаки на систему автоматического управления остановкой поездов и предложения по усилению защиты, включая использование технологий криптографии, искусственного интеллекта и интернета вещей. Делается вывод, что хотя беспилотные поезда имеют значительный потенциал для улучшения транспортной инфраструктуры, но необходимо усилить меры по обеспечению кибербезопасности для предотвращения угроз.
Статья посвящена разработке интероперабельной организационно-технической системы (ОТС) мониторинга служебных переговоров на железнодорожном транспорте. Рассматриваются недостатки существующих систем и предлагается трехуровневая модель интероперабельности, включающая унификацию регламентов, и интеллектуальный анализ речи. Решения направлены на повышение качества мониторинга регламента служебных переговоров на железнодорожном транспорте и снижение нарушений.
Криминалистическая характеристика преступления, как известно, является основой криминалистической методики расследования любого преступления, определяющей тактически правильную его организацию. Криминалистическая характеристика хищений путем присвоения или растраты, совершаемых на железнодорожном транспорте, обладает существенной спецификой, связанной с особенностями происходящих в этой отрасли экономики процессов. Несмотря на то, что основой ее построения общепризнано считается совокупность взаимосвязанных криминалистически значимых ключевых данных о преступлении, фактическое их содержание, обусловленное конкретным видом преступления, обладает выраженными особенностями, а потому требует теоретического осмысления и системного представления в целях формирования практико-ориентированных методических криминалистических рекомендаций. В статье представлена теоретическая модель криминалистической характеристики хищений, совершаемых на железнодорожном транспорте путем присвоения или растраты. Рассмотрены особенности ее элементного состава. Установленные особенности элементного состава криминалистической характеристики присвоения или растраты, совершаемых на железнодорожном транспорте, являются информационной основой поисково-познавательной деятельности, обеспечивающей установление обстоятельств события преступления, входящих в предмет доказывания по конкретному расследуемому уголовному делу. Проведенный научный анализ, данные следственной и судебной практики позволили раскрыть теоретическое и информационно-прикладное значение криминалистической характеристики хищений, совершаемых на железнодорожном транспорте путем присвоения или растраты.
В статье представлен анализ развития международных грузовых перевозок. Наибольшие объемы в физическом выражении (в тоннах) перевозятся морским торговым флотом. Наибо-лее крупные потоки грузов – нефть, жидкие нефтепродукты, железная руда, уголь, зерно. Не-смотря на заявления и попытки сократить потребление ископаемых энергоносителей, что должно было бы отразиться на объемах их перевозки, пока отмечается их рост. Увеличива-ются поставки готовой продукции в контейнерах. После определенного снижения объемов пе-ревозимых грузов в период пандемии в 2023 г. ситуация постепенно стала возвращаться к до-ковидному уровню. В статье также рассматриваются грузоперевозки железнодорожным транспортом. Хотя их объемы в международном сообщении не столь велики, как морским пу-тем, однако этот вид транспорта играет заметную роль во внутриконтинентальных пере-возках. В контексте международных перевозок рассматриваются также материалы, связан-ные с развитием автомобильного транспорта.
Актуальность. Подбор квалифицированных руководящих кадров для сферы государственного управления и организации производства в современных условиях является проблемой, требующей системного подхода. Десятилетия перманентного реформирования всех сфер общественной жизни только усугубили кризис менеджмента на всех уровнях административно-властных отношений. Попытки решения указанной проблемы через адаптивные образовательно-тренинговые методики не приносят ожидаемых результатов. Одной из причин складывающейся ситуации является отсутствие необходимого профессионального и жизненного опыта у лиц, замещающих руководящие должности. В этой связи опыт советской кадровой политики весьма поучителен и эффективен. Типичным примером успешного руководства такой стратегически важной отраслью государства, как железнодорожный транспорт, необходимо считать восстановленную авторами биографию первого заместителя министра путей сообщения СССР Н. А. Гундобина.
Цель исследования заключается в представлении типичного образа отраслевого руководителя государственного уровня середины – второй половины ХХ века на примере исторической реконструкции биографии бывшего первого заместителя министра путей сообщения СССР Н. А. Гундобина.
Задачи: выявить особенности управления отечественным железнодорожным транспортом в исследуемый период; раскрыть роль Н. А. Гундобина в организации железнодорожных перевозок и модернизации отрасли.
Методология. В основу исследования были положены принципы объективности и историзма. Исследовательские задачи решались авторами посредством историко-генетического, историко-биографического, историко-системного и ретроспективного методов.
Результаты. Анализ выявленной авторами источниковой базы предоставил возможность реконструировать исторический портрет Н. А. Гундобина, отразив его роль в организации железнодорожных перевозок, показав личные и деловые качества руководителя государственного уровня.
Выводы. Исключительный профессионализм, трудолюбие, ответственное отношение к делу и уважение к подчиненным стали ключевыми качествами личности Н. А. Гундобина, позволившими ему в течение нескольких десятилетий занимать руководящую должность в МПС СССР. Подобным характеристикам необходимо соответствовать современным управленцам, стремящимся принести реальную пользу российскому государству и его народу.
Вопрос о росте производительности труда никогда не теряет актуальности. Постоянное стремление к повышению производительности труда ставит перед предприятиями железнодорожной отрасли серьезные задачи по сокращению текучести кадров, что на сегодняшний день, является одной из основных проблем на транспорте. Наряду с данной проблемой необходимо должное внимание уделять системе премирования работников. Прозрачность и доступность расчетов премиальной составляющей заработной платы оказывает непосредственное влияние на уровень производительности труда работников. Все эти нюансы необходимо учитывать при разработке плана по повышению производительности труда на предприятии.
Повышение производительности труда на структурных подразделениях железнодорожного транспорта в современных условиях хозяйствования как никогда актуально.
В статье рассмотрен новый метод расчета производительности труда для дистанций пути структурного подразделения дирекции инфраструктуры.